Giganten

Edith Maersk beim Einlaufen in Bremerhaven bis Mitte 2012 das größte Containerschiff der Welt. L = 397 m, B = 56,4 m, Tiefgang 16,5 m, Ladefähigkeit = 14.700 Container (TEU), Verbrauch = 14.380 l, Schweröl/h, max. Geschwindigkeit 27 kn = 50 km/h, Tragfähigkeit 157.000 t, 108.500 PS. Werft: Odense (Dänemark)

CMA CGM Alexander von Humboldt beim Einlaufen in Hamburg. Von Mitte 2012 bis Mitte 2013 war dieser Bautyp, beginnend mit Schwesterschiff Marco Polo, das größte Containerschiff der Welt. L = 397 m, B = 53,6 m, Tiefgang = 16,5 m, Ladefähigkeit = 16.020 Container (TEU), Tragfähigkeit 175.000 t, Geschwindigkeit 24,3 kn, Werft Daewoo Süd Korea. Dieser Typ ist der Beginn einer neuen Bauform: das Deckhaus ist viel weiter vorne angeordnet, der Maschinenraum dagegen weiter hinten, dadurch kann das Schiff viel kompa

Maersk Mc. Kinney Möller das aktuell größte Containerschiff für absehbarer Zeit, hier beim Einlaufen in Rotterdam, nagelneu aus Süd Korea von der Werft Daewoo. L = 399 m, B = 59 m, Tiefgang 15,5 m, Ladefähigkeit = 18.270 Container (TEU). Gegenüber der Edith Maersk verringert sich der Treibstoffverbrauch um 40% bei der optimalen Geschwindigkeit von 19 kn. Tragfähigkeit 194.899 t. 80.707 PS MAN 2 Takt Diesel. Baukosten 190 mio ?/St. Aktuell sind weitere 19 Schiffe bestellt, damit fahren jede Woche 2 Schif

Vale Rio de Janeiro, der größte Massengutfrachter der Welt, transportiert Erzpellets von Brasilien nach Europa und China. Tragfähigkeit 402.000 t. L = 362 m, B = 65 m, Tiefgang 23 m. Verbrauch = 96,7 t Schweröl/ Tag, MAN 39.210 PS, Reisegeschwindigkeit 15,4 kn = 28,5 km/h, Ladekapazität 219.980 m³ = 62.993 t Eisenerz, Werft Deawoo Süd Korea 2011.

Zhen Hua ist ein Spezialschiff, einzig zum Transport von Containerbrücken von Shanghai in die Welt, hier 4 neue Brücken nach Hamburg für die neuen 18.000er Containerschiffe Das Schiff wird über Ballasttanks auf Kaihöhe gehalten, so dass die Brücken mit Hydraulik positioniert werden können.

TI Europe das aktuell größte Schiff auf den Weltmeeren!!!!!!!!!!! L = 380 m, B = 68 m, Tiefgang 24,5 m, Doppelhüllentanker Ladefähigkeit: 440.000 Rohöl = 503.000 l, Reisegeschwindigkeit 16,5 kn = 30 km/h. 4 St. wurden im Jahr 2002 bei Daewoo in Süd Korea gebaut. Schwesterschiff TI Asia ist als Schiff unterwegs, die anderen 2 sind zu schwimmenden Tanks umgebaut worden und liegen jetzt vor Saudi Arabien.

A 380 kehrt nach 3 stündigem Probeflug nach Finkenwerder zum Airbuswerk zurück. Einflugschneise Hamburg Blankenese, das Edelwohnviertel. Im Gegensatz zur anderen Seite Neuenfelde ist die Anflughöhe recht moderat.

A 380 Korean Air vom Probeflug zurück. Die Maschine wurde am nächsten Tag ausgeliefert. Anflug über Hamburg Neuenfelde 50 m über den Häusern--unglaublich, dass das erlaubt ist!!!!!